Детальный обзор моторного масла FORD Formula 5w-30 синтетика

Ford Formula 5w-30 – оригинальный смазочный материал, который заливают в автомобили концерна Ford прямо на заводе. Производителем данного масла является BP Europa, один из крупнейших изготовителей ГСМ, который имеет представительства по всему миру. Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› представляет собой гидрокрекинговое синтетическое масло, состоящие из экологически чистых продуктов. Иными словами, нефтепродукты для этого масла проходят особую перегонку и тщательную очистку. В результате получается смазочный материал, который по своим качествам не уступает классической ПАО-синтетике.

Согласно результатам заводских тестов, Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› обладает прочной масляной пленкой, которая защищает поверхность деталей мотора, тем самым предотвращая появление сухого трения. Вместе с тем, облегчается скольжение, снижается трение и преждевременный износ. Исходя из этого, можно быть уверенным в долгом сроке службы силового агрегата благодаря тому, что риск возникновения внеплановых неисправностей – минимальный.

Модель рассматриваемого масла обладает широким набором полезных присадок, характеризующих его стабильность работы в любых условиях. Доля многочисленных испытаний подтверждает хорошие очищающие способности масла. Присадки справляются с защитой от большого скопления лаковых и шламовых отложений, нагара и загустевания в морозных климатических условиях.

Помимо этого, отметим стабильную вязкость – немаловажный фактор для владельцев автомобилей, проживающих в регионах с постоянными низкими температурами. Стабильная вязкость облегчает запуск ДВС и обеспечивает эффективную смазку компонентов с первых секунд работы мотора. Это касается и более высоких температур в жаркое время года – в таких условиях масло Формула 5w-30 тоже показывает себя с лучшей стороны, но здесь еще надо учитывать индивидуальные особенности, условия эксплуатации (стиль вождения и степень нагрузки) и качество используемого топлива.

Назначение

Форд Формула 5w-30 используется специально для автомобилей Форд. Но в то же время, данная смазка подходит и для других моделей машин, которые подходят для допусков и спецификаций, указанных на упаковке Форд Формула 5w-30 ‹подобрать›. Этот смазочный материал широко распространен как в легковых, так и грузовых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями независимо от их конструкции. Возраст транспортного средства не имеет значения, учитывая пригодность фордовского масла для современных двигателей с алюминиевым блоком, так и моторов предыдущего поколения (преимущественно с чугунным блоком и чугунными гильзами).

Жидкость адаптирована для любых дорожных и природных факторов – во многом благодаря стабильной вязкости. Гарантируется нормальная работоспособность и функционирование ДВС в самых экстремальных ситуациях. Масло Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› подходит для городских условий, где много светофорных пробок, а также для загородных трасс, где важно ускорение и максимальная скорость.

Маркировка 5w-30 ‹подобрать› означает большой потенциал масла, пригодного для круглогодичного использования при любом климате. Это подтверждает класс вязкости 5w-30 ‹подобрать›. В частности, буква W указывает на слово Winter, то есть адаптацию к низким температурам. Далее обратим внимание на число, стоящее перед буквой. Если его вычесть из сорока, тогда получается 35. Таким образом, смазка 5w-30 ‹подобрать› подходит для температур от минус 35 гр. Число, стоящее после буквы, указывает наоборот на плюсовую температуру – в нашем случае это 30 гр. Цельсия.

Технические характеристики

Параметры вязкости:

• Класс: SAE J300, 5w-30 ‹подобрать›
• Плотность при 15 гр. – 0,850 кг/л
• Вязкость при 40/100 гр. – 53,3/9,49 мм кв./с
• Вязкость (индекс): 163
• Щелочное число/общее кислотное число (TBN/TAN): 11,22/1,33 мгКОН/г
• Динамическая вязкость при минус 30 гр. – 4060 мПа.с
• Испаряемость – 10,9%
• Сульфатная зольность – 1,22%
• Цвет – янтарный
• Температура вспышки/застывания – 226/минус 42 гр.

Классификация

Стандарт SAE. Является разработкой Ассоциации автомобильных инженеров США. Считается самым распространенным в мире. Делится на следующие группы:

1. Зимние. Имеют маркировку W (Winter) и состоят из шести вязкостных уровней. Например, от 0W до 25W.
2. Летние. Обозначаются числовой маркировкой, которая характеризует вязкость. Здесь предусмотрено всего пять вязкостных уровней, от 20 до 60.
3. Всесезонные. Имеют как российские ГОСТы, так и международные обозначения – двойной символ. Например, SAE 15W-30.

Стандарт API, широко распространенный в мировой практике, делится на два больших класса:

• S. Под него попадает легкая коммерческая техника и легковые автомобили с четырехтактными бензиновыми ДВС. В категорию S входят 10 классов, имеющих латинскую маркировку. Чем ближе буква к концу алфавита, тем выше требования к качеству. Такой же принцип действует и для категории С. Так, наиболее совершенным маслом категории S является SL-4 для бензиновых многоклапанных ДВС с турбонаддувом.
• C – грузовая коммерческая, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника с дизельными двигателями. Под категорию С попадают одиннадцать классов. Так, самым совершенным маслом является материал с маркировкой CI-4 для высокооборотистых ДВС.

Обратим внимание, что убедиться в 100-процентном соответствии масла классу API можно только при наличии действующего сертификата. Таким образом, одного наличия на упаковке отметки API будет недостаточно.

Стандарт ILSAC, разработанный совместно с японскими и американскими автомобильными инженерными ассоциациями, предназначен в основном для Японии и США. Включает в себя пять классов, самым совершенным из которых является GF-5. Однако уже сейчас ведется разработка GF-6. Рассмотрим более подробно каждый из классов:

GF-1

На данный момент устарел. Выполняет требования API SH и следующие классы вязкости:

1. SAE 0W-XX
2. SAE 5W-XX
3. SAE 10W-XX
4. Где вместо XX может быть 30, 40, 50 или 60.

GF-2

Действует с 1996 года, выполняет требования API SJ и следующие классы вязкости (дополнительно к GF-1): SAE 0w-20 ‹подобрать› и SAE 5w-20 ‹подобрать›.

GF-3

Совместим с API SL. Имеет отличия от GF-2 и API SJ в плане существенно лучших антиокислительных и противоизносных свойств. Также обладает гораздо меньшей испаряемостью. Соответствует таким же требованиям, как и в случае с ILSAC GF-3 и API SL. При этом GF-3 обладает выраженными энергосберегающими свойствами.

GF-4

Совместим с API SM и обязательно имеет энергосберегающие свойства. Попадает под следующие классы вязкости:

1. SAE 0w-20 ‹подобрать›
2. SAE 5w-20 ‹подобрать›
3. SAE 0w-30 ‹подобрать›
4. SAE 10w-30 ‹подобрать›.

Кроме того, этот класс меньше склонен к образованию отложений, а также совместим с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

GF-5

Выполняет требования API SM и соответствует более жестким требованиям к экономии топлива. Совместим с каталитическими системами. Устойчив к испаряемости и обладает моющими свойствами, устойчивыми к образованию коррозии и продуктов износа. Соответствует новым требованиям по защите систем тарбонаддува. Кроме того, GF-5 имеет совместимость с эластомерами.

Подделка масла FORD Formula 5w-30 ‹подобрать›

Отметим отличительные особенности масел в соответствии с требованиями ILSAC:

1. Улучшенные энергосберегающие свойства
2. Улучшенные противоизносные свойства и высокая степень защиты от коррозии и грязевых отложений
3. Повышенная совместимость с системами, которые снижают негативное воздействие отработанных газов.

Стандарт АСЕА. Изначально разработан специально для европейского рынка, но впоследствии стал актуальным для всего мира, наравне с другими стандартами. Его разработала Европейская ассоциация автопроизводителей. АСЕА включает в себя три категории:

• А/В: под него попадают автомобили с дизельными и бензиновыми моторами, входящие в легковой или легкий коммерческий классы. Категория А/В состоит из следующих маркировок:

1. А1/В1 – подходит для бензиновых и дизельных ДВС легкового транспорта, включая компактный коммерческий транспорт. Используется в особо маловязких и энергосберегающих маслах с низкой температурной вязкостью
2. А3/В3 – подходит для более технически совершенных бензиновых и дизельных ДВС в машинах легкового и легкого коммерческого класса. Используется круглый год и обладает маловязкими свойствами. Подходит для тяжелых условий эксплуатации.
3. А3/В4 – так обозначаются масла для бензиновых и дизельных ДВС с непосредственным топливным впрыском. Такие моторы устанавливаются на легковушки или легкие грузовики. А3/В4 соответствует более жестким требованиям к чистоте поршня.
4. А5/В5 – стабильное масло для бензиновых и дизельных грузовиков и легковых авто. Отличается малой вязкостью и особыми энергосберегающими свойствами, а также имеет удлиненный интервал замены.

• С: бензиновые и дизельные двигатели с более высокими требованиями к экологичности и экономичности
• Е: дизельные двигатели грузовиков, которые адаптированы к повышенным нагрузкам.

Под допусками следует понимать одобрение со стороны производителей, которые провели испытания моторного масла, изучили его характеристики и убедились в его пригодности для определенных автомобилей.

Далее отметим классификацию для моторного масла Форд Формула 5w-30 ‹подобрать›:

• API SM/CF
• ACEA A5/B5, A1/B1
• ILSAC GF-4
• Форд WSS-M2C913-A
• Форд WSS-M2C913-B
• Форд WSS-M2C913-C

Одобрения: Форд, Ягуар, Ленд Ровер, Ниссан и Мазда.

Форма, артикулы и объем выпуска

1. 155D4B – 1 л
2. 14Е889 – 1 л
3. 14Е9ЕD – 1 л
4. 1515DA – 1 л
5. 15595А – 1 л
6. 155D3A – 5 л
7. 14Е8ВА – 5 л
8. 14Е9ЕС – 5 л
9. 155D3A – 5 л
10. 15595Е – 5 л
11. 15595F – 60 л
12. 15594D – 208 л.

Проверка подлинности масла FORD Formula F 5w-30 ‹подобрать›

Как определить оригинал от подделки

• Стоимость продукта может подтвердить его подлинность, например, при заниженной цене на 10-20% в отличие от оригинала. Даже крупным торговым сетям дают разрешение на скидку всего 1-3%, что тут говорить о мелких магазинах. Однако не исключена вероятность контрафакта и в крупных сетях. Но в этом случае радует то, что ответственность ложится на недобросовестного продавца, в отличие от мелких магазинов с ограниченной ответственностью.
• Оригинальное изделие заливается в металлическую или пластиковую тару. Пластик может быть с вкраплениями, переливаться по цвету, как краска металлик. Пластиковая поверхность всегда гладкая, с ровными швами. Какие-либо заусенцы, раковины и другие дефекты литья отсутствуют. Что касается подделок, у них зачастую неоднородный пластик с неприятным фенольным запахом. Кроме того, «кустарная» канистра имеет неровную разметку уровня масла, а также цветные метки вместо литья.
• Помимо канистры, обратим внимание и на крышку. У нее несколько способов защиты:

1. кольцо-пломба с усиками, фиксирующее крышку на горлышке. Кольцо ломается при открывании.
2. Дополнительная защита крышки в виде штрихкода или логотипа производителя, которые наносятся на кольцо и боковую часть крышки. Обе надписи невозможно совместить при вскрытии канистры.
3. Защитная голограмма (наносится на крышку), которая переливается на свету. При этом видны меняющиеся символы Original или Genuine, свидетельствующие об оригинальном продукте. При открытии канистры голограмма разрушается, а кустарным методом ее восстановить невозможно.
4. Мошенники не могут повторить рельеф ребер крышки, как у оригинального изделия, и поэтому делают их (ребра) более узкими. Кроме того, у подделки может не быть гравировки бренда. еще у подделки болтается крышка, из-за чего могут быть масляные подтеки, особенно при переворачивании канистры вверх дном.
5. Этикетка является самым сложным элементом упаковки, который является источником информации и, в то же время, считается элементом защиты. Этикетка оригинального изделия всегда имеет качественную полиграфию, наклеена ровно и без пузырей, поэтому поддеть ее ногтем будет непросто. Некачественная этикетка с плохой печатью, неровные шрифты, орфографические ошибки, блеклые и размытые изображения с отсутствующими градиентами и переходами цветов – все это указывает на контрафакт.
6. Обращаем внимание на дату изготовления канистры, масла, номер партии и срок годности. Шрифт с указанием даты должен быть отчетливым и без потертостей. Дата изготовления тары указывается на дне канистры. На подделках отсутствуют срок годности и номер партии.

Признаки поддельного масла в процессе эксплуатации:

1. Затрудненный пуск двигателя в холодную пору. Это связано с быстрым загустеванием масла при низкой температуре. В отличие от оригинала, контрафакт быстро становится тягучим и не способен эффективно смазывать детали ДВС. В результате повышается нагрузка на двигатель, деталям не хватает смазки, и они выходят из строя.
2. Перерасход масла вынуждает хозяина постоянно доливать масло, даже если это не предусмотрено инструкцией. Это связано с сильным выгоранием масла уже в первые дни эксплуатации. Такое масло явно не соответствует тем параметрам, которые указаны на упаковке изделия.

Заключение

Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› по праву считается оригинальным маслом для автомобилей концерна Форд. Не зря оно имеет допуски от признанных автопроизводителей премиум-класса. В нем сочетается комплекс самых необходимых веществ для стабильной и бесперебойной работы двигателя.

Тест масла FORD Formula F 5w-30 ‹подобрать›

Преимущества:

• Высокие моющие и стабилизирующие характеристики
• Высокая термическая и термоокислительная способность
• Эффективное очищение деталей от продуктов износа
• Эффективное использование моторной смазки для охлаждения перегревающихся поршней и поршневых колец
• Отсутствие вреда для металлических деталей двигателя, которые надежно защищены от очагов коррозии
• Совместимость с любыми материалами уплотнительных систем двигателей, а также эффективная нейтрализация отработанных газов
• Защита от холодной и горячей среды, чтобы не было пенообразования
• Низкий расход на угар и невысокая летучесть.

Недостатки:

1. Масло Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› рекомендовано в первую очередь для автомобилей Форд, несмотря на наличие различных допусков от других брендов
2. Высокая совместимость с современными двигателями не позволяет рекомендовать это масло для старых двигателей с плохой герметичностью и наличием микротрещин, через которые может протекать масло.

Отзывы

• Александр, Нижегородская область. Сейчас меняю масло два раза в год – перед зимой и после зимы. Раньше менял чаще, так как заливал дешевую отечественную смазку, от которой была велика вероятность угара и отложений, а также перегрев и выход из строя отдельных элементов ДВС моего Форд Fusion. Машина мне служит уже 15-й год, пробег 105 тыс. км. Не хочется с ней расставаться раньше времени, поэтому я решил не экономить и стал покупать только оригинальное масло Форд Формула 5w-30 ‹подобрать›. Покупаю около 5 л, еще 1 л остается на доливку – это если соблюдать интервал не 8000, а 12-15 тыс. км. Производитель наклеивает голограмму с кодом, что позволяет избежать подделки – я всегда так проверяю. Кстати, этот код можно ввести на сайте и убедиться в подлинности продукта.
• Дмитрий, Иркутская область. Форд Формула 5w-30 ‹подобрать› идеально подошло для поддержанного Форд Фокус 2 с пробегом 150 тыс. км. Со слов предыдущего хозяина, он заливал в двигатель 1.8 125 л. с. только оригинал. Фокус на этом масле, а точнее его движок, чувствуют себя хорошо. Главное покупать смазку в специализированных магазинах и сервисах, хотя отличить оригинал от подделки довольно просто. Так что я ни разу не натыкался на паленое масло. Даже в мороз двигатель запускается без неполадок – с пол оборота. Само собой, при очень низкой температуре масло может загустеть, так как вязкость не рекордно низкая, но это не критично. Просто надо соблюдать регламент замены около 9-10 тыс. км, хотя в инструкции к машине указано, что можно менять и при 15 тыс. км. Но наверняка при таком регламенте в двигателе будет больше нагара, чем при 10 тыс. Покупаю канистру на 5 л – так намного дешевле по сравнению с «литрушкой».
• Виктор, Ростов. У меня Мазда 3 первого поколения, построенная на базе Фокуса. Заливаю в мотор 1.6 масло Форд Формула 5w-30 ‹подобрать›. Пробег на данный момент 78 тыс. км. Я первый владелец. Закупаюсь только 5-литровой канистрой, меняю каждые 10 тыс. км при рекомендованных 15 тыс. Не могу сказать ничего плохого, ну разве что начинает темнеть к пяти тысячам, но угар в оптимальном количестве. Расход топлива 7-8 л на 100 км. Масло нормальное для своей цены.
• Руслан, Красноярский край. Меня порадовала адекватная цена на это масло, но его подделок на рынке хватает. К сожалению, я уже неоднократно натыкался на контрафакт, несмотря на то, что знаком с многочисленными способами, как отличить подделку от оригинала. Но мне ли бороться с тем, что даже в авторизованных сервис-центрах полно контрафакта? У меня Форд Фиеста, мотор глохнет уже при 25 градусах. Заводится после нескольких попыток, а потом глохнет при первой-же городской пробке. Заливаю от 3 до 4 л, получается еще остается 1 л (у меня 5-литровая канистра). Не советую масло с такой вязкостью тем, кто проживает в холодном регионе. Или использовать такое масло до тех пор, пока машина на гарантии. Все равно же потом продавать.