Сколько масла в МКПП (коробке передач) Фольксваген Джетта

Фольксваген Джетта – компактный городской автомобиль, построенный на платформе Фольксваген Гольф. Представляет собой 4-дверный седан, который известен в России начиная с 5-го поколения образца 2005 года, так как 4-ая Джетта у нас была представлена под именем Фольксваген Бора. Джетта пятого поколения в РФ была доступна с атмосферными и турбированными моторами 1.6-2.0 литра, с мощностью 102-200 л. с. В 2011 году началось производство Джетты пятого поколения. Новая модель выпускалась в России с 2013 года, производство было завершено в 2018 году. Седан оснащался моторами 1.4 и 1.6 литра, с мощностью 85-150 л. с. С 2018 года в Мексике выпускается Джетта шестого поколения, которая в РФ не представлена.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Фольксваген Джетта необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Производитель не всегда рекомендует производить замену трансмиссионного масла, если автомобиль эксплуатируется в благоприятных условиях. Однако в российских условиях необходима регулярная замена масла. В противном случае можно столкнуться с признаками, по которым можно определить состояние масла в МКПП:

• в качестве примера можно привести ситуацию с поддержанным авто, перед покупкой которого надо обязательно слить отработанное масло и залить свежую жидкость. После этого остается убедиться, что коробка действительно исправна, и других проблем (кроме старого масла) с ней нет.
• Течь сальников тоже является причиной устаревшего масла в МКПП. Постоянная доливка в этом случае не актуальна, ведь потребуется замена сальников. Таким образом, проблема старого масла нередко связана с другими неполадками. Ведь если ограничиться одним доливанием масла, то в коробке будет постепенно накапливаться грязь, металлическая стружка и другие продукты износа. Накапливаются шламовые отложения, ведущие к перегреву трансмиссии. Не исключено появление продуктов окисления. Еще обращаем внимание на качество масла после продолжительных поездок в условиях глубоких луж и высокой влажности. Практика показывает, что такая погода снижает надежность сальников, которые становятся негерметичными, и через них начинает просачиваться вода. К тому же, обогащенная водная смазка, как известно, приводит к появлению коррозии на деталях МКПП. Соответственно, ускоренного износа шестерен и подшипников не избежать.
• Коробка работает с толчками и тугими переключениями. Здесь все можно списать на старую смазку. Подобное явление – не редкость для отечественного автопрома или очень старых иномарок. Если рычаг стал более тугим, тогда просто меняем масло и проблема самоустраняется.
• Использование более дешевого, менее качественного или неподходящего масла тоже является причиной неполадок в работе МКПП.
• Повышенная запыленность, работа в экстремальных температурах и других неблагоприятных условиях являются причиной уменьшения срока службы масла. В таких условиях масло надо менять в два раза чаще, чем обычно.
• В случае ремонта МКПП рекомендуется заодно и заменить масло в коробке, так как это избавляет от необходимости отдельной и внеплановой замены.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – VAG G 052512A2
• Альтернативное – Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 ‹цены›

Сколько масла надо заливать в МКПП Фольксваген Джетта

Поколение 5 (2005-2010)

• Масло в МКПП с двигателем 1.6 16V 102 л. с. – 2,1 л
• Масло в МКПП с двигателем 1.6 FSI 115 л. с. – 2,0 л
• Масло в МКПП с двигателем 1.9 TDI 105 л. с. – 1,8 л
• Масло в МКПП с двигателем 2.0 FSI 150 л. с. – 2,6 л
• Масло в МКПП с двигателем 2.0 TDI 140 л. с. – 4,3 л
• Масло в МКПП с двигателем 2.0 Turbo FSI 200 л. с. – 4,6 л