Сколько литров масла нужно заливать в двигател Ауди А6 С7 2.0, 3.0

Ауди А6 С7 – большой седан немецкого производства, выпускаемый с 2010 по 2018 г. По сравнению с предшественником машина отличалась спортивным и агрессивным дизайном. Осенью 2011 г. дебютировал пятидверный универсал. Машину оснастили бензиновыми силовыми установками 2.0 и 3.0 л, а также атмосферным TFSI объемом 2.8 литра. Еще предлагали дизельные версии с объемом 2.0 и 3.0 литра. В 2012 году начались продажи «заряженной» модификации S6, а в 2013-м появился флагманский RS6. В 2012 г. появилась гибридная версия, которую выпускали до 2014 года. В России официально продавали седан и универсал с мотором 2.0 л (180 л. с.) в базовой комплектации. Специально для Китая подготовили удлиненную версию с моторами 2.5 и 2.8 литра.

Оглавление

1 Регламент замены масла в ДВС
2 Рекомендуемое масло
3 Сколько моторного масла необходимо для Ауди А6 С7
- 3.1 Год выпуска – 2011-2018

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Ауди А6 С7 каждые 10-15 тыс. км. Желательно придерживаться элементарных правил. Это касается указанного регламента, а также своевременных проверок масла – его уровень, запах, цвет, содержимое и другие признаки. Частичный или полный отказ от замены моторного масла может стать причиной следующих проблем:

Масло устаревает и постепенно утрачивает свои защитные полезные свойства, что означает неизбежное увеличение трения между взаимодействующими механизмами. В результате повышается нагрузка на силовой агрегат, который может застучать, могут появиться задиры и другие критические неполадки, конечным итогом которых является капитальный ремонт. В менее запущенных случаях не исключено повышенное потребление топлива и масла, а также перегрев двигателя чуть ли не после его запуска.
Ухудшение вентиляции и низкий уровень отведения тепла, возникновение коррозионных процессов.
Повышение температуры работы компонентов, которые впоследствии быстро изнашиваются, накаляются и расплавляются.
Накопление и дальнейшее распространение продуктов сгорания и грязевых отложений внутри силового агрегата. Затем каналы забиваются и двигатель выходит из строя.